E53 4.6iS M62TUB46 引擎大整理 篇
2022/03/04
這台 E53 4.6iS 引擎的運轉很順暢，
里程 21 萬公里，達到 M62/M62TU
引擎的使用里程，所以整個引擎大整
理，看圖吠吠。
先前保養換油，決定預防性更換及大整理
E53 4.6iS 插舞 Bosch 機油 篇
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先上工作清單吠吠文
E38 M62 及 M62TU 引擎大整理 篇
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E53 4.6iS 有空力套件，就是霸氣
外觀乾淨
內裝乾淨
剛換冷氣風扇，冷氣就正常
引擎蓋開啟怪怪的，檢查後鋼索固定
架損壞，有三條鋼索來連動開啟引擎
蓋，一次換新。如果等到不能打開引
擎蓋再處理，需要破壞開啟
引擎蓋鋼索吠吠文
E38 大嘴不開 引擎蓋開不起 篇
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進場開始拆，車頭零件需拆除
這樣可以開工
拆開引擎上蓋，引擎第一列 Bank 1
拆開引擎上蓋，引擎第二列 Bank 2
VANOS 機構
Bank 2 凸輪軸鏈條調整器
Bank 1 凸輪軸鏈條調整器
拆開蓄水蓋，清洗一下
蓄水蓋的吠吠文
E38 修乎戶 散熱系統 篇
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拆開前 V 型蓋
觀察鏈條導板及鏈條狀態
OSV: Oil Seperator Value，油氣分離器
VANOS 內部沒有油垢
OSV 新舊品比較，這是會被忽略的零件
吃機油的另一個因素
OSV 與 PCV 的吠吠文
E38 OSV 連結 PCV 導管漏氣 篇
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上修包到貨，開工先換氣門油封
並等待其他零件到
氣門油封，舊品
汽門油封吠吠文
E38 M62TU 吃機油主因 汽門油封更換 篇
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準備了一顆 M62T U 引擎，使用十萬公里
需要幾個零件
拆開前 V 型蓋
看到這個水垢了嗎！
漂亮水道的吠吠文
E38/E39 米林 BMW 水箱精 篇
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底部就是機油幫浦，也會拆下來替換
十萬公里的凸輪軸鏈條調整器
調整器上的導版，磨損狀況很輕微
Bank 1 凸輪軸狀況非常漂亮
Bank 2 凸輪軸狀況也很漂亮
拆開凸輪軸，汽門頂桶漂亮
Bank 2 氣門頂桶漂亮
Bank 1 沒有卡油垢
Bank 2 沒有卡油垢
VANOS 內部乾淨
這顆十萬公里引擎狀況很好
取她的零件真的值得，也犧
牲了一個漂亮引擎
卸下的替換零件及上修包
前 V 型蓋，內側
需要清理一下
VANOS 機構及大小鍊條
VANOS 機構
檢測 VANOS
新品零件陸續到，施工過程少了許多
細項照片，施工順利是重點
凸輪軸鏈條自動調整器，新品
鏈條導板，新品
相關的墊片
開工開始拆換鍊條及鍊條導版
安裝新的鏈條導板
安裝凸輪軸鏈條自動調整器 Bank 1
安裝凸輪軸鏈條自動調整器 Bank 2
施工進度差不多尾聲
需注意的油封
回饋油路的油封
鍊條自動張力器，新品未到貨，先安裝舊品
可以在不拆引擎的狀況下更換，拆解時建議正時零度
建議在引擎大保養時，拆解保養。
開始組裝回去
更換電子節氣門插頭
一併升級低溫節溫器（低溫水龜）
引擎上蓋，噴砂 + 粉底烤漆
引擎組裝完成，快可以試車
引擎組裝完成
全新熱水閥
20 吋 前後配，275/40/20 & 315/35/20
E53 4.6iS 引擎大整理完後的立幣秀
本次施工為林口全方位汽車
結語：以經驗來看，16 萬公里後多
數引擎就會出現吃機油現象，或鍊條
導版損壞，已使用狀況來看，也有超
過 24 萬公里未出現問題。這顆引擎
的 VANOS 並沒有太大聲，以預防性
更換為前提，再加一次工原則，更換
汽門油封，鍊條導版及相關零件，讓
愛車繼續平順的上路。
上述及相關吠吠文
E38 M62 及 M62TU 引擎大整理 篇
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E38 大嘴不開 引擎蓋開不起 篇
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E38 修乎戶 散熱系統 篇
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E38 OSV 連結 PCV 導管漏氣 篇
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E38 M62TU 吃機油主因 汽門油封更換 篇
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E38/E39 米林 BMW 水箱精 篇
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E53 4.8iS 插舞的散熱人生 篇
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E38 M62 顏吝播佣 引擎大保養 篇
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