E38 OSV 連結 PCV 導管漏氣 篇
2020/04/18
車主留車，準備一筆預算整理全車，當然
要花在刀口上。冷引擎的怠速非常不穩，
基本的進氣端漏氣及火星塞及考爾都是基
礎的處理方式。然而，最常忽略到的就是
本次主題： OSV 連結 PCV 的導管漏氣，
這個零件問題只在後期車上才會發生，待
續說明。
OSV 連結 PCV 導管 （已修復後）
原始位置在進氣岐管下方（已修復後）
拆除 OSV 連結 PCV 的導管
導管連結 OSV 的位置
進氣岐管的相關墊片之一
（左：舊品 VS 右：新品）
墊片側面高度比較
先說明一下這兩個設備的功能
OSV 是 Oil Separator Valve
PCV 是 Positive Crankcase Ventilation
OSV 是 油氣分離器/閥。PCV 是 強制曲
軸通氣閥，也有人稱它是油氣分離器（是
誤稱，也是一個統稱）。
由於 M62/M62TU 引擎，是將 OSV 及
PCV 串接在一起，這兩個零件是連動工
作，如果其中一個零件有問題，會造成
進氣岐管有過多量的機油，而出現吃機
油假象。如果 單獨 OSV 有問題，會使
PCV 使用壽命縮短。如果 PCV 閥有問
題，還會有引擎漏氣及抖動的狀況。在
E38/E39 系列的 M62/M62TU 引擎，
OSV 是在引擎內部，PCV 是在引擎外
部。也就是說，技師更換 PCV 來解決吃
機油假象，比 更換 OSV 來徹底解決吃
機油假象 來的容易多了。這就是為何稱
PCV 認定為 油氣分離器 的原因。
OSV 位置及料號
PCV 位置及料號
剛剛提到 OSV 與 PCV 是串接在一起，一
個在引擎前方，一個在引擎後方，中間就
利用導管連結。這個導管的前端是塑膠接
頭連結 OSV，再來是一段橡膠彈性管連結
後端的鋁製導管，最後連結 PCV。
OSV 連結 PCV 導管之分解：(由右向左說
明)，右邊連結 OSV，右一是塑膠接頭，右
二是導管橡膠，左一是鋁管，再左邊就是
連結 PCV
問題橡膠管
管子拿直立，馬上滴出機油（所以 OSV 陣亡）
OSV 連結 PCV 導管位置及料號
本次前來的車子，在處理進氣洩漏及漏油
的過程中，發現 OSV 到 PCV 的導管因長
期浸泡在漏油中，以致 鋁製導管及橡膠管
連結處已經有漏氣現象，必需更換。這隻
導管只有總成件，無法單獨叫橡膠管來更
換，但是要價不菲！這回剛好利用汽油桶
通風導管來替換 OSV 及 PCV 導管中的橡
膠段落，解決這次的問題。
完成修復
註：前期為一整隻為全鋁的導管。
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