E38 低溫機械水龜 篇
2022/08/23
各位看官知道米林冠強較常討論八缸
系列的車，提醒車友注意散熱系統，
水溫是基本的觀察點。
八缸引擎有區分電子水龜（又稱電子
節溫器）及機械水龜，區分方式為
M62（含TU）及 M60 引擎，下列吠
吠文請參考。
E38 引擎配置吠吠文
E38 豪氣一世 引擎輸出 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/140922447
本次事件車主有提過水溫偶爾會超過
100 度，由於車主已將原車配置的電
子水龜修改為外場的機械水龜，經過
數回試車與怠速測試，出現水溫反應
不穩定的現象，沒有經常突破 110 度
，還在範圍邊緣，初期研判是水箱及
其他散熱零件的問題。由於本次車輛
進行整理，拆卸水幫浦及水龜，在檢
查過程中，注意到兩個問題，看圖吠
吠，最後總結。
左上方為外場機械水龜 VS 右下方為 BEHR 電子水龜
外場機械水龜 分解：有三個部品，兩個墊高片及機械水龜
左側為 BEHR 電子水龜 VS 右側為外場機械水龜
BEHR 電子水龜 排氣孔 為中間朝正上方
第一個問題，外場機械水龜 在安裝
時沒有朝正中間上方：會出現問題
的是引擎內的空氣在這裡會囤積，
水壓及水溫會上升。
BEHR 電子水龜的排氣孔朝外
第二個問題，外場機械水龜排氣孔朝
內：這是水道系統內的通氣孔，在小
循環時，有空氣會由此孔先排出，避
免再進入引擎散熱水道內。在水龜開
啟的大循環，才會將所有空氣排出水
道。這個錯誤的排氣孔問題會造成水
壓及水溫升高。
由左至右依序：外場機械水龜，BEHR 電子水龜，原廠機械水龜+水幫浦
原廠機械水龜 沒有插座
原廠機械水龜為 88 度
原廠機械水龜的排氣孔朝外
總結：電子水龜在 M62TU 系統主動
控制水龜的啟閉，相較 M62 系統的
邏輯計算高。M60 系統是機械式水
龜，靠冷卻液的溫度來啟閉水龜。由
於電子水龜的機械啟閉溫度是 105 度
，有許多車主更換成 88 度的機械水
龜，也是擔心過高的水溫會影響引擎
的壽命。
水溫及電子水龜的吠吠文
E38 智慧的溫控 電子水龜 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/292500108
E38 寒流的引擎水溫 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/334843861
E38 爬坡路段水溫 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/330876615
本次事件是使用外場的機械水龜，並
修改電子水龜外蓋來安裝，由於此機
械水龜設計，安裝時需要注意到排氣
孔的位置（如同 Ｍ52 六缸引擎）。
再加上排氣孔朝內的錯誤方向，讓水
幫浦轉動時造成的空氣及高溫出現的
水蒸氣，停留在水龜口，並進入引擎
水道內，形成額外水壓，再轉換成高
溫，這應該就是開頭提到水溫反應不
穩定的主因。
本次更換成原廠的機械水龜總成，沒
有額外需要注意的工事，並將微滲漏
的主水箱一併換新，這樣水溫表現應
該可以穩定。
註：引擎散熱系統的水幫浦及水龜需
要水箱精來防鏽及潤滑，水道內需要
水箱精避免沉澱物囤積。
水箱精的吠吠文
E38/E39 米林 BMW 水箱精 篇
https://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/335408845
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