E38 最長的電尾門查修 L7 篇
2024/10/24
車主前一日請人將 L7 開進場，說明行李箱有問題，多數打不開，很偶爾才開，這樣老闆放取行李或物品極不方便，車主希望本場處理這常態問題。
偶爾出現的 L7
再複習，後電尾門架構的吠吠文
E38 卸下自動電尾門 篇
https://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/320236052
處理問題與判斷的吠吠文
E38 後電尾門查修 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/323036488
E38 後電尾門查修 2nd 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/335478025
米林冠強初期以為是行李箱六角鎖歷時故障，到場後基本檢查，觀察到下捲馬達沒有作動，需要進一步檢修，但車主不曾留車過，所以……
第二天，L7 再進場一次，車主說明行李箱六角鎖在他廠換過。在有限的資訊下，拆開行李箱蓋的飾蓋，並察覺六角鎖曾更換過全新品，當下才得知是先前於泛德廠更換全新品 ，所以….，轉而檢察下捲馬達，調整與重置下捲馬達，問題排除，既然都拆開了，一併順手清潔。
下捲馬達的插頭
備胎的周圍清理
清理下捲馬達的飾蓋
安裝好雙電瓶的飾蓋
整理並補齊缺件的工具盒
完成了這次查修，那就繞圈圈看一下這台 L7 的特色
巨大的 V12 引擎，每每看到都驚豔
米黃色滾邊的內裝
內裝非常乾淨
數量稀少的隔屏 L7，配備完整奢華
外觀亮麗的寶藍色 L7，與內裝呼應
最後檢查備胎胎壓，這是最被容易忽略的事
備胎胎壓 26 PSI，不足
將備胎補足到 40 PSI
總結：問題查修需要清楚架構，也需要時間與運氣的組合，先前曾遇到很類似問題，這回檢測不會繞迴旋，所以賞車才是重點。
以上，吠話結束，謝謝觀賞！任何相關問題 請加賴
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