E38 TPMS 胎壓偵測系統 篇
2022/04/01
這回計劃事項有三：
前胎更換
後胎更換
胎壓偵測系統
先吠過程，米林冠強先去沒安裝胎壓偵
測系統，利用這次換胎，一併安裝胎內
式胎壓偵測系統。之前因前橋彎刀更換
，觀察輪胎將是下一個要注意的事件。
前次底盤工事的吠吠文
E38 前軸三腳架 大彎刀 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/333082351
在上回保養未做的檢查，之後檢查，就
知道要換胎了，前輪有些微吃胎，後輪
已到安全線。
上次保養的吠吠文
E38 年末基礎保養 篇
https://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/334675813
看了紀錄，前輪是在 2018/01 換裝，
目前使用三萬公里，後輪是 2017/01
，目前已使用三萬八千公里。這前後
輪胎也到了四，五年左右的年限，雖
然沒有老化的胎裂痕，不過為了使用
安全還是更換。
另註：後輪換胎沒有吠吠文記錄。
前次前輪換胎的吠吠文
E38 專業細節 及 基礎底盤檢查 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/143449089
米林冠強都建議看官一次工更換底盤
套件，卻在自己車上有吃胎現象。
底盤一次工的吠吠文
E38 四平八穩 底盤 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/140473785
再來說明為何會有吃胎現象，先前更
換艾巴短彈簧並沒有定位，加上後輪
艾巴短彈簧沒有裝上，直到 2021/09
才安裝上車，輪胎也使用了四年，在
安全線未到及用車條件考量，就沒有
定位。在這樣的設定偏差與輪胎更換
考量下，決定短期一次工來完成。
更換艾巴短彈簧的吠吠文
E38 下樓 艾巴短彈簧 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/311554250
這次安裝 鐵將軍 TPMS ONE-S
先拆下後輪
後輪有一邊有些微吃胎及變形
安裝胎壓感應器
安裝後輪新胎 275/45/18
所有工事開始時，檢查過程有小插曲
，前橋出現間隙，所以當下就只有先
安裝 TPMS。在短期內更換前橋零件
後再更換前輪新胎並定位。
太陽能的胎壓偵測系統顯示器
行駛一個小時的胎壓
冷車後的胎壓
室外 25 度，行駛高速公路一小時後，提醒左前胎壓過高
(左前胎壓數字閃爍，提示警告音)
總結：研究了使用說明書，可以設定
胎壓警示的高低值，目前使用出場的
設定值。先前的胎壓設定：前輪 40
或 42，後輪 40 或 38，備胎為 42，
近期用車感覺後輪有些微硬。由於後
輪更換新胎，胎壁硬度與原先不同，
安裝後輪時有增加胎壓，以及前輪輪
胎未更換，在短期內會調整適當的胎
壓以利乘坐舒適感。
2022/04/15 UPDATE
胎壓過大舒適性就降低，先用簡易胎
壓測量棒來調整一下，如圖。
先前就提過的簡易胎壓測量棒
E38 洩氣 胎壓 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/322643870
冷車的數值
暖車後的數值
再一次調整左後輪的冷車數值
目前舒適性還算可以接受，再使用一
段時間後再來觀察或調整。
2022/04/20 UPDATE
上回調整好後，的確舒適許多，不過
經過熱胎後，後軸的反彈硬度還是高
了點，所以再調整一次，
調整後的冷車胎壓
熱車胎壓比上回設定舒適許多
（水溫也是維持 90 出頭）
水溫討論的吠吠文
E38 寒流的引擎水溫 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/334843861
E38 電子水龜 水溫 篇
http://kennytsai886.pixnet.net/blog/post/333176158
停車十五分鐘後的數據
目前的胎壓設定的確舒適，之後應該
等到進入夏天，再來觀察及調整。
將 TPMS 放置在儀表板上，是一個
很好的位置，雖然會遮蔽到儀表板左
側的訊號燈，可以常態性觀察胎壓，
也是可以接受。再者，使用了三周，
沒有刻意需要將 TPMS 顯示器拿出
來充電，這樣的電力表現的確方便。
2022/05/21 UPDATE
繼先前胎壓設定，當日室外氣溫為
27 度，胎壓冷車值為，前：39，
後：37，使用一個月後的更新
室外氣溫為 27 度，引擎水溫穩定在 92 度上下
暖車後的胎壓為 42 & 40
主機為太陽能版本，放置中控台充電
冷車後的胎壓降為 39 & 37
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