E38 5HP24 拆解變速箱 篇
2020/06/19
先前變速箱有狀況，首先是 R 檔無滑
行，電腦無故障碼，在試車三週後，
進入保護模式，車輛最後出現 D 檔剩
滑行，R 檔 正常。判斷是變速箱本體
內部機械結構故障。
狀況吠吠文
由於這顆變速箱先前在台北市正x汽車
整新過（過程不討論）。這回再有問
題後，將車輛送到新北泰山專做變速
箱的專廠，請技師來操刀修復。
車輛上大黃抵達專廠，當天立即上架
拆解變速箱油底殼，在一連串的內心
話後，終於將油底殼拆開，看圖吠吠。
專廠上架，準備先拆油底殼
油底殼拆下
油底殼四個點有吸鐵，可以吸附變速
箱內的削粉，正常為離合器削，這次
打開來，的確四個吸鐵上削粉過多，
有齒盤削及離合器削，所以...（內心話）
吸鐵上的粉削過多
變速箱的油底殼 Housing，正常來
說，這不需要打膠（橘色膠）。所
以........（內心話又出現）
因為油底殼打膠，所以螺絲也有
膠，花了很多功夫才把螺絲拆下
由於螺絲被膠黏著，導致拆螺絲
時，斷了很多隻工具，或是螺絲
退牙時滑牙。在這裡已經損傷快
一半的螺絲，都是打膠的爛招
開拆的第一關就差點因黏膠的螺絲卡
關，還好是有經驗的技師，雖然斷了
幾隻工具，最後還是破關。在開啟油
底殼時，他馬上說味道不妙，拿下油
底殼時告訴 米林冠強 這個變速箱陣
亡，要如何修復，思考後再跟他說。
拆開第一關就是問題呈現了，再來繼
續分解變速箱，看看還有多少問題，
看圖吠吠。
拆下的零件
再次看引擎後曲軸油封，四年前曾
換新，目前有一點油氣，所以這回
還是一次工，準備換新，最起碼每
次車撐起來沒有油從曲軸處留下，
就...是...爽...
變速箱拆下
開始拆開獅頭
拆開獅頭
前段離合器及契合片零件
這兩隻加上內部（上面照片）咬合齒
及離合器片，造就了引擎輸入到變速
箱的動力轉換
重點：輸入軸，破裂及燒焦及鏽蝕
為何會有鏽蝕！變速箱內部與引擎一
樣是每個地方都有油，安裝後不會有
鏽蝕。除非安裝前就有鏽蝕。所以 米
林冠強 認為是 中古良品。
中段離合器及契合片零件
檢查所有零件及磨損狀況
後段離合器及契合片零件
清洗控油盤，也稱油路盤
清洗變速箱外殼 (Housing)
扭力轉換器
控油盤清洗後等待換裝內部油封
全部拆開
Housing 清潔
整個變速箱拆開後，算是有概念了
最基礎的損耗零件就是離合器，契合片。
5HP24 最常見的損壞就是輸入軸及
輸入軸銅套及錐狀軸承
拆開變速箱最基本更換是
變速箱後輸出軸油封
ZF 原廠修理包
控油盤油封
濾網
以下這次施工所有的修保及零件還有
消耗品一次到位
ZF 變速箱油封修包
ZF 變速箱墊片
原廠錐狀軸承
輸出軸油封
ZF 離合器
全新引擎後曲軸油封
再來就是組裝了，組裝前所有零件清
洗乾淨，並再檢查有無磨損。
所有零件排排樂
安裝後段離合器及契合片
再來就是輸入軸後的離合器鼓轉換器
安裝轉換器後的中段離合器及契合片
安裝轉換器前的中段離合器及契合片
安裝前段離合器及契合片
安裝每一段落進入變速箱
先前提到的銅套
先前提到的錐狀軸承
變速箱幫浦
控油盤油封更換
準備安裝控油盤
安裝濾網
安裝油底殼及墊片
組裝完成
安裝變速箱前更換引擎後曲軸油封
拆卸下來的油封
全數完工，落地試車
進場工時約 10天，其中包含四天的
端午連假，技師沒有休息，完工是
連假結束前一天，交車是連假最後
一天，真是辛苦。
特此感謝 新北泰山 祐祥汽車
試車結語：每一檔位的進退再也沒
有頓挫感，應該是說完全沒有感覺
進退檔。先前入 D 檔會有一個頓
力，翻新後再也沒有頓力。先前由
D 檔回 N 檔有金屬聲，翻新後也沒
再出現。
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